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お詫びと訂正をしなければなりません。
先程の私の発言に
> MD22,M,Nの配線図を見てみると、バッテリー無しでレギュレートレクチファイヤを使っています。
> バッテリーが無い代わりに、DC,CDIで電気を使われていて、コンデンサーも無く他電装も使えるという設計のようです。
と書きましたが、よくよく手元にある配線図を見てみると、配線図に誤りがあるようです。
私の持っている配線図では、DC,CDIを使っているようになっているのですが、ACジェネレーターの点火コイルから直接電源を取っているのにDC,CDIである筈はありません。
それと、レギュレートレクチファイヤを使っているのにバッテリーもコンデンサも積んでいないのはどう考えてもおかしい。
DC電源のバイクなら、速度警告灯にDCサプライを使う必要はない。
以上の事から、私の手元にある配線図は誤りがあると思われます。
その、誤った配線図で勝手な判断で発言した事に付いてお詫びいたします。
ですので、
> バッテリーが無い代わりに、DC,CDIで電気を使われていて、コンデンサーも無く他電装も使えるという設計のようです。
こんな設計は無いものと思います。
tadaさんのお使いのレクチはACレクチファイヤでしたら、ジェネレーターの発電量が13V以上出ていればヘッドライト、ポジションランプ、ハイビームパイロットランプ（メーター内）以外はAC12V化されているものと思います。
残るはヘッドライトの配線に、これもACレギュレーターを挟めば、しつこいようですが、発電量が足りていれば、ヘッドライトも12V化ということになります。
取り合えず、現状、ヘッドライトのバルブを6Vのモノに変えれば問題なく乗れますよ。
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